محرك TDI من أودي ليس مجرد محرك ديزل عادي، بل هو في الواقع محرك ديناميكي ومصدر غني لمتعة القيادة. في الدورة السابعة والعشرين من جولة بحيرة فورثر السنوية، المقامة في مقاطعة كارينثيا النمساوية تُبرز أودي إمكانات تقنية TDI من خلال دراسة تصميمية مميزة للغاية: سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro مزودة بمحرك يولد 165 كيلوواط (224 حصانًا) من سعة لترين. ومع عزم دوران يبلغ 450 نيوتن متر (331.90 رطل-قدم)، يمنح هذا الطراز المدمج الفاخر قوة سحب تُضاهي قوة السيارات الرياضية.
تُعدّ سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro سيارة رياضية لا تُضاهى من جميع النواحي التقنية الأخرى. ينقل ناقل الحركة بست سرعات قوة المحرك إلى نظام الدفع الرباعي quattro. تحافظ العجلات قياس 20 بوصة على ثبات السيارة على الطريق وخلف العجلات الأمامية، توجد أقراص مكابح مصنوعة من السيراميك المقوى بألياف الكربون. باستخدام نظام Audi drive select لديناميكيات القيادة، يستطيع السائق ضبط استجابة دواسة الوقود وخصائص صوت العادم، ونظام مساعدة التوجيه، ونظام التحكم الإلكتروني بالثبات (ESP)، وخصائص المثبط حسب الرغبة.
تُكمّل الصورة الديناميكية التي تُقدّمها دراسة A3 الرائعة تصميم هيكل مذهل ومقصورة داخلية رياضية راقية. تُضفي أجزاء مثل امتدادات أقواس العجلات القابلة للتركيب والجناح الخلفي الكبير لمسةً مميزةً على المظهر الخارجي؛ وتُهيمن على المقصورة الداخلية مقاعد السباق الأمامية المُقسّمة وغطاء ناقل الحركة المفتوح المصنوع من الألومنيوم.
التصميم
تتميز سيارة أودي A3 TDI كلوب سبورت كواترو بثقة واضحة. تصميمها المذهل يُميزها فورًا عن سيارة أودي A3 القياسية. يبلغ طولها 4,254 ملم (167.48 بوصة) وارتفاعها 1,385 ملم فقط (54.53 بوصة)، أي أقل بـ 36 ملم (1.42 بوصة) على الرغم من عجلاتها الكبيرة. يبلغ عرض المسار 1,568 ملم (61.73 بوصة) في الأمام (+34 ملم/1.34 بوصة) و1,553 ملم (61.14 بوصة) في الخلف (+46 ملم/1.81 بوصة).
جهّز فريق التصميم سيارة أودي A3 TDI كلوب سبورت كواترو بمجموعة متكاملة من القطع الخارجية الجديدة لمنحها مظهرًا حادًا وديناميكيًا للغاية، أشبه بسيارة سباق. كما أن طلاء السيارة يعكس حيويةً لا مثيل لها: غطاء المحرك والباب الخلفي والسقف بلون أبيض زاهٍ، والجوانب بلون أحمر لامع، بينما رُسم رقم “8” أبيض كبير على كل باب في إشارة إلى عام 2008. يُشير نظام الألوان هذا إلى ألوان العلم الوطني النمساوي.
ازداد عرض الشبك الأمامي أحادي الإطار قليلاً، مما استلزم أيضاً تعديلات على غطاء المحرك. تتميز قضبان الشبك الأمامي – بما في ذلك المقاطع الرأسية البارزة – بلمسة نهائية سوداء لامعة. زُيّنت مجموعات المصابيح الأمامية ثنائية الزينون بمصابيح LED نهارية وأجنحة. يتضمن المصد الأمامي فتحات هواء كبيرة ذات حواف مربعة، بالإضافة إلى قسم سفلي بارز للأمام ومرتفع قليلاً في المنتصف.
تتميز الرفارف الأمامية المُعدّلة بامتدادات لأقواس العجلات قابلة للتركيب بالمسامير. أما الأبواب والأجزاء الجانبية الخلفية – بألواح أقواس العجلات القوية أيضًا – فقد مُنحت انحناءة جديدة وجريئة في الأسفل. يتناغم هذا الانحناء بتناغم مع عتبات الأبواب، التي أُعيد تصميمها. كما أن أغطية المرايا الخارجية، بأذرعها التي تبدو وكأنها من صنع الرياح، جديدة أيضًا. ويمنح الزجاج الملون المستخدم في النوافذ الخلفية الطراز مظهرًا بصريًا أكثر تميزًا.
يتميز الجزء الخلفي من سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro بناشر هواء رمادي داكن. وهو نسخة مُعدّلة من تصميم الشفرة الأمامية، ويتضمن أنبوبي عادم دائريين كبيرين من فروع العادم المنفصلة. كما أُجريت تعديلات على مجموعات المصابيح الخلفية. إلا أن الانطباع الأبرز يتركه الجناح الخلفي أعلى النافذة الخلفية، والذي يُشبه إلى حد كبير الجزء الموجود في سيارة السباق A4 الجديدة من بطولة السيارات السياحية الألمانية (DTM).
داخل سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro، يلفت انتباهك فورًا عتبات الأبواب المضيئة بشعار “TDI Power”. ينتظر السائق والراكب الأمامي مقاعد رياضية بتصميم مميز، تمامًا مثل تلك الموجودة في سيارات السباق. أما المقاعد الخلفية، فتتميز بتصميم التنجيد نفسه، مع حشوة إسفنجية خاصة تُستخدم لمنحها شكلًا فرديًا واسعًا ومريحًا.
يمسك السائق بعجلة قيادة أنيقة ذات حافة مسطحة تُذكّر بسيارة أودي R8 الرياضية عالية الأداء. مقاييس العدادات بيضاء اللون، وشاشة الملاحة والترفيه ولوحة التحكم مستوحاة من R8. منافذ الهواء المصممة على شكل طائرة مزودة بفتحات تهوية متعددة الاتجاهات، وأُزيلت الأزرار المعتادة في الكونسول الوسطي لتحل محلها مفاتيح تبديل رياضية كلاسيكية. القضبان أسفل الكونسول مغطاة بالجلد، ومقابض الأبواب مُجوّفة لتخفيف الوزن. بطانات الأبواب وسجادات الأرضية مصممة حديثًا.
تجربة القيادة
محرك TDI عالي الأداء في سيارة أودي A3 TDI كلوب سبورت كواترو لا مثيل له. من سعته البالغة 1,968 سم مكعب فقط، يولد قوة 165 كيلوواط (224 حصانًا). عزم الدوران – وهو المقياس الحقيقي لقدرة القيادة السلسة – يصل إلى ذروته عند 450 نيوتن متر (331.90 رطل-قدم)، والذي يتوفر بدءًا من 1,750 دورة في الدقيقة فقط؛ أي أقل معدل دوران ممكن. أما بالنسبة لمرونة ناقل الحركة، فإن طراز الديزل يتفوق على منافسيه من محركات البنزين.
يمنح محرك TDI القوي سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro – التي يبلغ وزنها 1,475 كيلوغرامًا فقط (3251.82 رطلاً) – قوة سحب تليق بسيارة رياضية. تتسارع السيارة من صفر إلى 100 كم/ساعة (62.14 ميلًا في الساعة) في غضون 6.6 ثانية فقط، ويستمر مؤشر السرعة في الارتفاع حتى يصل إلى 240 كم/ساعة (149.13 ميلًا في الساعة).
المحرك الرياضي رباعي الصمامات ذكيٌّ أيضًا؛ فهو يستجيب تلقائيًا لدواسة الوقود، ويُدلل الركاب بأداءٍ ميكانيكيٍّ منخفض الاهتزاز. أما على المستوى الصوتي، فيُعلن بفخرٍ عن قدراته ليُسمعها الجميع: نظام العادم هو تطويرٌ جديد، مع حجرات رنين قابلة للتحكم على كلا أنبوبي العادم لتضخيم الصوت الغنيّ والقويّ.
اعتمد المهندسون على محركٍ مربع الشكل (قطر الأسطوانة × الشوط = 81.0 × 95.5 مليمتر) بقوة 103 كيلوواط (140 حصانًا) أو 125 كيلوواط (170 حصانًا)، حسب التصميم، وأضافوا إليه شاحنًا توربينيًا مُحسَّنًا. يسمح التصميم المتطور لشفرات التوربين بتزويده بكمية أكبر من الهواء؛ وكما هو الحال في النسخة المُنتجة تجاريًا، تضمن الهندسة المتغيرة لشفرات التوربين استجابةً تلقائية.
محرك TDI سعة 2.0 لتر، المُدار بإحدى أكثر وحدات التحكم تطورًا في السوق، يزخر بالتقنيات المتقدمة. يتم حقن الوقود بواسطة نظام سكة مشتركة مزود بحاقنات كهربائية ضغطية وفوهات بثماني فتحات. يُسهم القياس عالي الدقة لما يصل إلى خمس حقنات وقود في كل شوط في خفض مستوى الضوضاء بشكل ملحوظ. يعمل النظام عند ضغط 1800 بار، مما يُؤدي إلى ذرّ دقيق للغاية للوقود، مما يجعل عملية الاحتراق، إلى جانب هندسة المكبس المُحسّنة، عملية عالية الكفاءة.
يحتوي مشعب سحب المحرك على قلابات دوامية تُولّد حركة دورانية في الهواء الداخل؛ وتُنظّم المحركات الكهربائية وضعية القلابات بحيث تتناسب حركة الدوران هذه دائمًا مع الحمل الحالي وسرعة المحرك. يُخفّض عمودا الموازنة في المحرك درجة الاهتزاز في ذراع التدوير. كما أُعيد تصميم وحدة تشغيل السير الذي يدفع عمودي الكامات بهدف تحسين خصائص صوت المحرك.
المحرك: منخفض الانبعاثات، عالي الكفاءة
في نسخته عالية الأداء بقوة 165 كيلوواط (224 حصانًا)، لا يزال محرك TDI سعة 2.0 لتر قادرًا على استخدام نسبة عالية من غاز العادم المُعاد تدويره والمُبرّد بشكل حاد لتحقيق احتراق أبرد مع مستويات أكسجين أقل، مما يُؤدي إلى انخفاض كبير في انبعاثات أكسيد النيتروجين غير المُعالج. يتوافق محرك الأسطوانات الأربع بالفعل مع حدود معيار الانبعاثات Euro 5، والذي يهدف في المقام الأول إلى خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
يحقق المحرك فائق الكفاءة سعة لترين نسبة قوة إلى إزاحة تبلغ 83.8 كيلو وات (113.8 حصان) لكل لتر، ونسبة عزم الدوران إلى الإزاحة تبلغ 228.7 نيوتن متر (168.68 رطل قدم) لكل لتر – وهي أرقام لا تستطيع محركات البنزين المماثلة مطابقتها ببساطة.
صُممت سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro بدقة وفقًا لمبدأ الكفاءة القصوى. تُنقل الطاقة عبر ناقل حركة مدمج بست سرعات، مُثبت بشكل عرضي، مصنوع من المغنيسيوم خفيف الوزن. يمكن تحريك ذراع ناقل الحركة قصير المدى بسرعة ودقة عبر بوابة مفتوحة كلاسيكية مصنوعة من الألومنيوم. تم تعديل نسب ناقل الحركة وتعزيز مكوناته لتوفير الأداء الفائق لمحرك TDI.
بفضل نظام الدفع الرباعي quattro، تنتقل قوة المحرك إلى الطريق دون أي خسائر تُذكر. ويتمثل العنصر الرئيسي في هذا النظام في قابض متعدد الصفائح، مثبت في الخلف، مما يُحسّن توزيع الوزن بشكل أكبر. في ظروف القيادة العادية، يُوجّه القابض، الذي يتم التحكم به إلكترونيًا ويعمل هيدروليكيًا، قوة دفع المحرك إلى العجلات الأمامية؛ ومع ذلك، يُمكن عند الضرورة تحويل جزء قابل للتعديل من قوة الدفع إلى الخلف.
عند تغيير توزيع القوة، تتعرض الصفائح داخل القابض لضغط زيت مرتفع، مما يدفعها معًا – وهي عملية تتم في غضون أجزاء من الثانية بفضل خزان ضغط مُصمم حديثًا للمضخة. يُشكل نظام الدفع الرباعي نظام نقل الحركة الأمثل لهذا الطراز القوي ذي البابين، حيث يُحسّن بشكل كبير قوة الجر، وخصائص التحكم، والثبات، والسير على خط مستقيم، مهما كانت ظروف الطقس.
الهيكل
تأتي سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro مزودة بنظام تعليق رياضي قادر على التعامل مع هذه القوة الهائلة. يرتكز نظام التعليق الأمامي – بتصميم ماكفرسون الكلاسيكي – على هيكل فرعي خفيف الوزن وعالي المتانة من الألومنيوم. يُنتج نظام التوجيه المسنن ذو النسبة المباشرة إحساسًا بالتلامس الوثيق مع الطريق. يتم توليد دعم الطاقة بواسطة وحدة دفع كهروميكانيكية لتحقيق كفاءة عالية، وينخفض مستواه مع زيادة السرعة.
يتألف نظام التعليق الخلفي من أربع وصلات لكل عجلة، تُنجز جميع المهام. تمتص الوصلات الخلفية قوى الدفع والكبح. ولضمان راحة القيادة، يتميز تصميمها بنعومة نسبية. أما وصلات الوصلات العرضية الثلاث، فهي صلبة لتوجيه القوى العرضية إلى الهيكل بدقة متناهية. في هذه الحالة، تُفصل النوابض اللولبية وممتصات الصدمات عن بعضها البعض. يتميز هذا التصميم بصلابة فائقة، وقد خُفِّض ارتفاع الهيكل بمقدار 36 ملم (1.42 بوصة) مقارنةً بإصدار الإنتاج القياسي.
إقرأ أيضاً: أودي A1 سبورتباك: التصميم المبتكر والتكنولوجيا الهجينة المتطورة
وتعتمد سيارة Audi A3 TDI clubsport quattro على عجلات رائعة مكونة من عشرة أضلاع بقياس9j*20 ، وهي مزودة بإطارات ZR 20 بحجم 265/30.
في حين استُعيرت مكابح العجلات الخلفية من سيارة A3 المُنتجة على نطاق واسع، فإن نظيراتها الأمامية لن تكون غريبة على سيارة خارقة: إذ تُمارس ملاقط بستة مكابس قبضةً قويةً على أقراص المكابح التي يبلغ قطرها 356 ملم (14.02 بوصة). الأقراص نفسها مصنوعة من مادة ذات قيمة هائلة في صناعة الطيران، تتكون من ألياف كربون عالية القوة مُدمجة في كربيد السيليكون الصلب.
إنها تتميز بتصميم خفيف الوزن، ويمكنها تحمل مستويات شديدة من الضغط، وهي خالية من التآكل ولها عمر خدمة في المنطقة 300000 كم (حوالي 186400 ميل).
قيادة السيارات حسب الطلب مع نظام Audi Drive Select
تتميز سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro بميزة أخرى تتمثل في نظام أودي لاختيار نمط القيادة الديناميكي. يتحكم هذا النظام بعدد من المكونات التقنية التي تُضفي لمسةً مميزة على تجربة القيادة. بضغطة زر واحدة، يمكن للسائق تحديد ما إذا كان ينبغي لهذه المكونات العمل في وضع الراحة، أو الوضع الديناميكي، أو حتى الوضع “الفردي” الذي يتيح برمجةً يدويةً جزئيةً لكيفية تفاعلها.
في سيارة العرض، يؤثر نظام أودي لاختيار القيادة على استجابة دواسة الوقود، وصوت نظام العادم، ودعم التوجيه، وعتبات الكبح لنظام تثبيت السرعة الإلكتروني (ESP)، بالإضافة إلى خصائص المثبط. وهنا يأتي دور نظام أودي المغناطيسي للتخميد التكيفي: سائل مغناطيسي ريولوجي يدور في مكابس ممتص الصدمات، ويغير لزوجته – وبالتالي خصائص التخميد – في لحظة عند تطبيق جهد كهربائي.
إن التفاعل بين كل هذه التقنيات المتطورة يجعل من سيارة أودي A3 TDI clubsport quattro سيارةً مثيرةً للطرقات، تُضفي متعةً لا تُضاهى في القيادة. تنطلق السيارة في المنعطفات بعفويةٍ استثنائية، وفي المنعطفات بثباتٍ ثابتٍ وبسرعاتٍ عالية، بتوجيهٍ دقيقٍ لا ينضب بفضل نظام التوجيه الحساس. تتميز السيارة بحدودٍ عاليةٍ للغاية من التحكم، مع انخفاضٍ طفيفٍ في التوجيه عند الاقتراب من حدودها القصوى. يُعدّ الشعور بالتحكم السلس والواثق ميزةً أساسيةً في سيارة A3 التجريبية – كما هو الحال في جميع طرازات أودي.
محركات TDI – قوة الدفع المتفوقة
القوة والرقي والكفاءة – منذ ظهورها لأول مرة عام ١٩٨٩، أصبحت محركات TDI من أودي مرادفةً للأداء الرياضي المتطور والذكي، مهدةً الطريق لسائر شركات صناعة السيارات. وقد قدّم التقدم الباهر الذي حققته سيارة السباق أودي R10 TDI بمحرك الديزل على حلبات السباق حول العالم دليلاً قاطعاً على إمكاناتها.
أحدثت سيارة R10 TDI ضجة كبيرة منذ ربيع عام 2006، بمحركها الديزل ذي الاثنتي عشرة أسطوانة، والذي دشن عصرًا جديدًا في عالم سباقات السيارات. يُولّد محرك TDI سعة 5.5 لتر عزم دوران يتجاوز 1100 نيوتن متر (881.32 رطل-قدم)، وهو عزم دوران يتفوق بشكل كبير على منافسيه من السيارات التي تعمل بالبنزين. تبلغ قوتها 650 حصانًا، مما يُمكّنها من بلوغ سرعة قصوى تبلغ حوالي 330 كم/ساعة (205.05 ميل/ساعة).
من أبرز مزايا سيارة R10 TDI انخفاض استهلاكها للوقود. كما أن قلة توقفات الوقود تعني متوسط سرعة أعلى – وقد كانت الكفاءة العالية للسيارة أحد العوامل الرئيسية في فوزها مرتين متتاليتين في سباق لومان 24 ساعة. فاز فرانك بيلا (ألمانيا) وإيمانويل بيرو (إيطاليا) وماركو فيرنر (ألمانيا) في عامي 2006 و2007 بفوز ساحق. وينطبق الأمر نفسه على سلسلة سباقات لومان الأمريكية، حيث حققت سيارة سباق الديزل التي تحمل شعار أودي أربع حلقات سلسلة من النجاحات، محققةً بسهولة لقب الصانعين في فئة LMP 1 الكبيرة في كلا العامين.
لأول مرة على الإطلاق، يُمكن الآن تجربة قوة محرك TDI فائقة من حلبات السباق في سيارة رياضية مُنتجة تجاريًا – حيث تعمل كلٌّ من أودي TT كوبيه 2.0 TDI quattro وأودي TT رودستر 2.0 TDI quattro بمحرك ديزل. يُوفر المحرك رباعي الأسطوانات سعة لترين قوة دفع ديناميكية، بقوة 125 كيلوواط (170 حصانًا) وعزم دوران يبلغ 350 نيوتن متر (258.15 رطل-قدم). على الرغم من ذلك، يستهلك محرك TDI في الكوبيه 5.3 لتر فقط من الوقود لكل 100 كيلومتر (44.38 ميل/غالون) في المتوسط - وهي قيمة قياسية في فئة السيارات الرياضية.
تُعرض أيضًا في جولة بحيرة ورثر سيارة أودي R8 TDI لومان، التي تشبه تقنية نظام نقل الحركة فيها تقنية R 10 TDI. تعمل هذه السيارة الرياضية عالية الأداء بمحرك V12 سعة ستة لترات، بقوة 368 كيلوواط (500 حصان) وعزم دوران يبلغ 1000 نيوتن متر (737.56 رطل-قدم)، ما يدفع أقوى طراز TDI إنتاجي في العالم إلى سرعة قصوى تتجاوز 300 كم/ساعة (186.41 ميل/ساعة).
اترك تعليقاً